尽管发射略有延迟，SpaceX公司的猎鹰9号(Falcon 9)火箭仍有机会打破美国宇航局持续30多年的航天飞机重复使用的世界纪录。

7月13日，大约是7月14日发射计划的前一天，SpaceX宣布决定推迟猎鹰9号对韩国ANASIS II军用通信卫星的发射。

由于需要“仔细观察第二阶段”和“必要时更换硬件”，延迟实际上是无限期的，因为更换硬件最少需要几天的时间。SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）后来在推特上就猎鹰9号发射的两次推迟发表了评论，指出SpaceX公司“格外认真负责”，确保“最大限度地提高发射成功的可能性”是公司的首要任务。

目前还不清楚这些延迟是否是SpaceX比平时更多疑的结果(即更严格的内部要求)，也不清楚这种改变到底是什么原因造成的。无论如何，到7月16日为止，SpaceX公司还没有正式宣布ANASIS II的发射时间，但是有迹象表明本周末将进行第二次发射。

SpaceX地图或SpaceX危险区域地图的创建者Raul在其推特上分享了一张图片，并写道：”计划于7月19日或7月20日为SpaceX Anasis -II任务发射危险区域。助推火箭B1058降落至628公里处。估计的整流罩恢复位置下限约773公里。”

SpaceX危险区域地图

新的发射危险区域地图用来描绘海上危险区域，显示SpaceX可能会在美国东部时间7月19日(周日)下午5点(世界时21点)之前进行第二次ANASIS II发射尝试。

正如之前讨论的那样，SpaceX公司分配给此次发射的“猎鹰9号”火箭助推器已经过飞行验证，有望打破美国宇航局保持了近35年的轨道级火箭重复使用的世界纪录。

1985年10月，亚特兰蒂斯号航天飞机从39A发射台首次发射升空，在太空中飞行了4天，然后返回地球爱德华兹空军基地。仅仅54天之后，同样的航天飞机轨道器再次从39A发射台发射升空，创造了轨道级运载火箭返航的记录，至今仍保持着。

猎鹰9号火箭

35年后的今天，如果助推火箭B1058按计划在美国东部时间7月14日下午5点到9点发射，SpaceX公司的猎鹰9号火箭将打破亚特兰蒂斯号航天飞机的周转记录，缩短9天(20%)。

到目前为止，猎鹰9号即将创下的记录中最令人印象深刻的方面是亚特兰蒂斯号航天飞机54天返航和猎鹰9号助推器B1058 ~44天返航之间的资源比较。

大约5000-10000名全职员工翻新亚特兰蒂斯号航天飞机及其支持的设施（如发射台），庞大的基础设施使平均的航天飞机发射最终的成本超过15亿美元每次，比航天飞机理论上取代的土星V火箭还要多。

亚特兰蒂斯号航天飞机

根据2020年5月《飞行周刊》对SpaceX首席执行官埃隆·马斯克的采访，猎鹰9号助推器的返工成本可能仅为100万美元，并且可以由几十人的团队从头到尾管理。换句话说，尽管SpaceX的助推器是亚轨道的，比轨道航天飞机的压力小很多，但猎鹰9号的再利用效率大约是航天飞机再利用效率的1000倍。”

当然，一个潜在的5天发射延迟意味着猎鹰9 B1058在轨道级可重用性记录从领先20%减少到8%(与亚特兰蒂斯号的54天相比只有50天)。

猎鹰9号火箭

当然，考虑到猎鹰9号的效率和航天飞机再利用之间的巨大差异，打破NASA的周转记录远比任何实质性进展更具象征意义。尽管如此，对于SpaceX公司向实现24小时助推器转型这一神秘目标的道路上来说，这确实是一个重要的里程碑。

SpaceX公司的第十颗“星链”卫星的发射最近也被推迟，似乎是在与ANASIS II交换发射订单。目前尚不清楚星链延迟的原因，也不清楚是否与ANASIS II号有关，但星链9号可能会在下个月的任何时间发射。